每逢雨天，长沙交通就出现拥堵，图为长沙市芙蓉广场严重堵车处。
核心提示
除了怕“份子钱”会水涨船高，不少的哥也担心起步价上调后会影响客流。如今长沙公交、地铁越来越发达，私家车也越来越多，打车的人本来就少了，如果出租车涨价，只怕打车的人会更少。调价，对出租车司机来说还真是把双刃剑。
长沙市民打的难，大家都知道很多的哥不爱跑城内。的哥们则告诉记者，虽然进城能收停车等候费，但如果等待的时间长了，按照现在的计费标准，还是得不偿失。月底调价听证是否涉及拥堵计费，是众多的哥们关注的问题。
【尝试】 “聘用的哥”能否推广
长沙市出租车采取的运营方式，先后出现了供车制和承包制，开始是通过司机买断车辆，但导致管理、服务上的漏洞，后来才出现了现在的承包制，司机自行运营，但管理仍在出租车公司。
近年来，“承包制”也开始出现一些诟病，及份子钱（承包费）带给运营者的压力太大，且社保、休假等福利也难以保障。出租车作为城市公共运力的中坚力量，究竟怎样才能保障从业者的权益，缓解城市“打车难”的现状？
记者了解到，长沙市尝试“聘用制”司机，或能减轻的哥的压力，一定程度上也能保障他们基本的社会福利。“聘用制”司机，即的哥与出租车企业签订“劳动合同”，制定一个“业绩”劳动定额和工时定额标准，有固定的作息时间(例如每个月可休息4天），有企业发放定额的工资，并划分好作息时间，而且以“用人单位”的身份给的哥购买公积金、社保等福利。
目前，已经有蓝灯的士出租车公司试用这种制度聘请的士司机。
文章来源：红网