在目前利润日益微薄的时代，船企要生存发展，就要提升效率、降低成本，而作为企业分析生产效率的一大有效且直接的手段，工时物量管理理应受到更进一步的重视。
国际船舶市场持续低迷，使不少船舶企业将目光转向基础管理。经过仔细梳理，许多船企发现，作为造船管理基本的工时物量管理并没有跟随这几年造船实力的快速提升而取得明显进步。但是，在目前利润日益微薄的时代，船企要生存发展，就要提升效率、降低成本，而工时物量管理作为企业分析生产效率的一大有效且直接的手段，理应受到更进一步的重视，并拿出切实的举措加以改进。这对船企应时当前船市低迷具有十分重要的愈义。
工时物管理系统作为建立现代造船模式的推手，是我国在上世纪90年代从日本引进的，经过本土二次开发，目前已在全国船舶企业中推广应用。按管理系统要求，船企在船如开工前要将整船的物量进行统计，然后计算出单位物量消耗的计划工时。而随着生产的不断推进，企业要及时、准确地对单位物量所耗的实动工时进行收集，并反过来调整和修正计划工时；同时，通过将实动工时与计划工时进行对比，找出造船生产过程中影响效率的环节，并有针对性地进行改进。
经过这些年的努力，国内很多船企已在工时物量管理方面取得了实效，特别是时实动工时的收集有了不少经脸，计算出的每修正总吨实动工时，让船企有了纵向和横向对比的依据，为船企改进生产过程中的不足、提高生产效率提供了参考。不过，其中幕落出的问题也有待解决。在工时数据统计、分析方法上，大部分船企对实动工时的种类划分很粗糙，很多企业的实动工时统计口径也不一致，致使数据的横向比较结果不能真正辅助企业决策。此外，在计划工时的计算方面也存在很大不足，特别是部分船企的生产管理系统未能与设计管理系统实现无缝连接，计算计划工时需要人工操作，再加上时拍装件的物量统计也不一致，很难计算出相对准确的计划工时。如此一来，船企就难以对实动工时与计划工时准确地进行对比分析，致使通过工时物量管理发现问题的可能性大大降低。
那么，如何才能将工时和物量紧密结合起来，使这一管理系统真正起到促进效率提升的作用？业内专家认为，首先，要完善现有的实动工时原始数据收集子系统。船企应以生产效率分析为目的细化、完善实动工时统计方式，而业内权威部门则应制定实动工时统计指引或标准，使各船企在工时的收集方式、收集范围、计算方法上得到统一。这样形成的数据才有可操作性和可比性，能使船企实现纵向和横向的效率对标，从而更准确地指导企业决策。其次，要建立起准确的计划工时计算子系统。船企要进一步提高物量管理水平，就要从设计入手，升级设计软件，使设计管理系统与生产管理系统有效连接，以便准确地从设计数据中提取物黄信息，从设计源头解决计划工时的计算问题。如果暂时无法做到这一点，船企也可以考虑根据国家的造船工时定顺标准，结合企业的工艺水平、设备能力、人员素质等计井计划工时。最后，在两个子系统的基础上，船企要及时对收集计算的数据进行对比，从而发现实动工时与计划工时不符的生产环节，分析效率低的原因，总结效率高的经验，付不足之处及时加以修正和改进，不断提高生产效率。
面对目前艰难的市场形势，船企应以现有的工时物童管理为基础，提高工时物黄管理水平，对工时统计和物量计算工作做到“两手抓，两手都要硬”，为推进效率工程打好基袖，实现向管理要效益的目标。