汽车维修工时费是指维修工人在维修时需要的时间和费用。顾名思义，就是维修工人因为检修汽车所耗费的工时而产生的劳动服务费用，所以工时费的主要成分应该是人力劳动成本。对于工时，大多数人都认为，在相对平均的劳动强度、平均劳动熟练程度的前提下，一工时应该就是一个熟练技工进行工作一小时，而一单位的工时费就应该是一小时的劳务费。工时费应该包含一定合理范围内的经营利润，然而实际情况却是：车子的品牌差异越大、价格差得越远，工时费差得也越多，这似乎成了一个普遍现象、一种行业共识，一种圈内的潜规则……
目前，国家没有具体的工时费标准，其标准的制定都是厂家和4S店共同制定、经物价局审批的。一般同品牌的4S店大多相同，即时在不同地区也不会相差太多。对于不同品牌车型，虽然价值差距可能非常大，但是平均的劳动却是大同小异的，零件物料费用千差万别无法统一评判，但相同的劳动过程却完全可以用相同的劳动强度和劳动工时去计算。照这个思路推理，不同工人、不同品牌之间的工时费理应在一个水平线上，即使考虑到车辆品牌因素而非得有工人素质、服务层次等区别的因素在，其浮动值也应当是合理的。可现实情况是，汽车维修工基本都看懂自己的工时费是怎么计算的，感觉没有统一的标准，同样的劳动强度，获得的报酬去千差万别。这些都严重影响维修工的工作状态、服务水平、工作效率。
综上所述，要改变现状，汽车维修行业就必须尽快建立统一的维修工时定额标准，只有建立起统一的工时标准，才能更好地维护广大车主的根本利益，才能不断提高维修工的服务水平和工作效率。