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工时≠实际施工时间
2011-12-01 14:15:26    来源:中国台州网-台州晚报    评论: 点击:

汽车售后维修是件复杂事。什么是工时?保修是保全车零部件吗?这些问题让不少车主心生疑惑,甚至产生曲解。记者近日采访多名汽车售后服务专业人士,为车主释疑汽车售后服务的专业术语,解开车主心结。

免费保修≠整车免费保修

现在不少汽车品牌都推出了超长里程、时间免费保修的售后服务,吸引了不少车友。对于缺乏用车经验的车友来说,对“保修期”这一概念的认识仅限于“几年和多少公里”,而对于其中的细节规定却似懂非懂。

陆先生今年6月份买了一辆自主品牌轿车,厂家的保修条款是10万公里或5年免费保修,但车子才开了一个夏天,中控台就被太阳晒变形了。本以为可以免费保修,但4S店却开出了2000多元的维修费,这让陆先生很疑惑,抱怨说:“怎么还在保修里程内就要收费呢?”

对此,某汽车特约维修站的梁经理解释说,车辆保修分易损件和非易损件,类似轮胎、真皮座椅、灯泡和雨刮等属于日常使用容易磨损的零部件,基本都不保修或者保修时间只有一两个月,中控台也是如此。类似发动机、变速箱、底盘等非易损件才属于保修范围,但即使是发动机、变速箱等非易损件,如果发现是由于车主人为原因造成损坏的,也不能进行保修。作为车主,购车后应该好好了解保修条款,不要想当然地以为免费保修就是整车零部件都免费保修,这里面还有各种各样的具体条款规定。

厂家认证部件≠厂家原装配件

对于缺乏用车经验的车友来说,维修车辆时难以鉴别零部件的真伪和优劣。

刚买车不久的车友方女士就吃过这样的亏。今年10月,她给车子加装了一台被4S店称为厂家认证部件的DVD导航仪,但在使用中她发现,自己加装的这台导航仪和同款高配车型的DVD导航仪,在屏幕质量和导航精度方面并不一样,她怀疑被4S店忽悠了。在和4S店交涉的过程中,4S店的工作人员告知,所谓的认证部件非汽车厂家的原厂件,而是由别的工厂制造并达到了汽车厂家的要求且厂家给予认证的部件。装的时候已告知车主该导航仪为厂家认证部件,不是厂家原装配件。车主方女士翻开后备厢的导航包装箱,的确看到“厂家认证部件”字样,这才感觉自己是哑巴吃黄连。

对此,一家4S店的售后服务人员李女士解释说,一般而言,厂家认证部件也是汽车厂家认可的第三方供应商制造的配件,其尺寸大小和外观式样与原装配件是一样的,但其品牌、内部电路设计、材料质量则和车子上装的原装配件有差别。不过因为已经通过厂家的质量认证,其质量通常没有问题。而厂家原装配件指的是由厂家售后零部件库供应链供给的原装部件,纳入厂家的保修体系,这些部件和车子上装的零部件是一样的,使用这类部件,可以实现最佳的维修和使用效果。

作为车主,应该在车辆维修和更换配件前,了解清楚4S店提供的到底是厂家认证配件还是厂家原装配件,因为两者不仅价格差别大,而且保修的条款也完全不同。

工时≠实际施工时间

到维修站修车就得支付工时费,但工时费是怎么算的?某个项目应该是多少工时?缺少用车经验的车主对此并不明白。临海车主刘先生第一次到4S店维修车辆时,就对“工时”这个概念犯了迷糊。“工时是不是所有维修项目所需要的时间?”刘先生提出了自己的疑问。一些有车族看到结算单上的工时与实际维修时间不等,提出异议:修车的时间明明没有两个小时,为什么结算单上工时一项却写着两个工时呢?

“工时不等于施工时间。客户把维修时间中的‘实际施工时间’当成了维修工作总时间。”对于车友对工时概念的疑惑,临海市靖江南路一家4S店售后吴经理解释说,平时所说的修理一台车多少工时,大修多少工时,并不是指维修时实际所用的时间,而是指厂家制定的标准工时,这标准工时代表了每个维修项目的维修难易程度和故障检修的时间成本。有些维修项目维修时间很短,但工时费很高,可能是维修过程需要用到造价昂贵的设备。例如匹配电子钥匙,一般配一把钥匙只需要几分钟,但工时费就要三四百元,因为配钥匙要用到厂家的密钥数据库,而建这个数据库成本是非常高的。

那么,如何能看懂结算单上的工时费而不被“蒙”呢?吴经理建议车主在维修之前最好先看一下各家维修站明文标出的主要维修项目工时表,因为按照国家相关政策,4S店应该对维修工时和零部件售价进行公示。在车辆维修完工后,车主若对工时费用有疑惑,则可以拿着结算单对照公示表,减少被“蒙”的可能。

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